A partir de ontem, o governo alterou os preços dos combustíveis para motores. O preço do combustível 95 octanas passará a ser de 1.382 euros por litro. O preço do litro do gasóleo subiu para 1.426 euros. Para uma grande parte da população activa, o preço dos combustíveis continua a ser um factor importante de bem-estar. Os agregados familiares onde um ou mais adultos são transportados para trabalhar sentem aumentos ou diminuições de preços, especialmente em tempos de inflação e de custos energéticos, em que “cada euro conta”.

Hoje, os motoristas que vivem ao longo da fronteira com a Croácia são considerados sortudos. Os preços dos combustíveis são significativamente mais baixos nos nossos vizinhos do sul, o que não passou despercebido online. Existem muitos comentários na web incentivando você a comprar de seus vizinhos. Por exemplo, ele era um usuário online há alguns dias Gregor Ulaga escreveu: “Ótimas notícias para os proprietários de diesel: a partir de amanhã você poderá reabastecer na Croácia por uns bons 10% mais barato! […] Com isto, o governo de esquerda está a garantir que os croatas não abastecem aqui e enchem o nosso orçamento.”

Um usuário da web escreveu algo semelhante Nadka: “Bem-aventurados nós que vivemos perto da Croácia.” Como ambos os comentários têm alguns dias e os preços dos combustíveis mudam rapidamente, vamos dar uma olhada nos preços na Croácia. Os condutores croatas têm de desembolsar 1.320 euros por um litro de combustível de 95 octanas. 1.240 euros por litro de gasóleo.

A diferença para um tanque cheio é de cerca de 10 euros
A gasolina de 95 octanas é, portanto, 6 centavos mais barata em nossos vizinhos. Na Eslovénia, aos trancos e barrancos, os condutores de veículos movidos a diesel são os que têm mais fome, pois têm de pagar 18 cêntimos a mais por litro de gasóleo em comparação com os condutores na Croácia. É uma diferença de quase 10 euros (9,3) com o depósito cheio, o quanto esta diferença significa para o condutor anualmente, claro, depende das circunstâncias de cada indivíduo. É claro que aqueles que dirigem de áreas remotas são os mais afetados. No caso de abastecer o depósito de combustível duas vezes por mês, isso equivaleria a uma diferença de 223 euros anuais, se ao mesmo tempo que conduzia um veículo movido a diesel, o combustível fosse abastecido através da fronteira em vez de em Eslovênia “verde”.

Na Eslovénia, onde o salário médio é de 1.300 euros e a renda de um apartamento de um quarto ultrapassa muito rapidamente os 500 euros, uma diferença anual de 223 euros não é um custo insignificante. Em nome dos “deuses verdes”, não só o motorista esloveno tem consequências, mas também o orçamento esloveno. Cada euro que um condutor esloveno gasta em postos de gasolina croatas devido à manutenção artificial de preços elevados é um euro que, em última análise, não regressa à Eslovénia, mas aos seus vizinhos.

A imagem é simbólica. (Foto: STA)

Consequências das políticas verdes
Quando os proponentes de políticas verdes se dirigem aos seus eleitores, tentam fazê-lo abordando o seu sentido de responsabilidade para com a natureza. Ao fazê-lo, esquecem-se muitas vezes de mencionar que “responsabilidade para com a natureza” significa um imposto adicional, resultando em menos rendimento disponível para o agregado familiar e, como resultado, numa menor qualidade de vida para homens e mulheres eslovenos. A Revolução Verde, tal como as Revoluções Vermelhas anteriores, é realizada através das nossas carteiras e das suas.

A razão para um preço tão elevado do gasóleo, que os eslovenos compraram principalmente com base no preço e na economia outrora baixos, é obviamente a política verde implementada pelo nosso governo. Os “diesel” e os “motoristas a gasolina” são onerados por impostos ambientais, que trazem cerca de mil milhões de euros para o orçamento nacional. Como compensará a chegada da eletrificação prevista da frota de veículos?

Você pode ter certeza de que ela introduzirá novos impostos.

Gal Kovač