A nova temporada do Campeonato Mundial de Motociclismo começa no fim de semana. O italiano Francesco Bagnaia defenderá o título, e os fãs do motociclismo terão uma grande mudança que trará ainda mais ação. De acordo com o novo cronograma, também haverá prova de velocidade aos sábados, mas é claro que as outras corridas de domingo serão as principais.

A temporada anterior decorreu de acordo com os desejos da equipa italiana e a Ducati só esperava pelos louros. O sucesso foi próximo uma ou duas temporadas antes, mas somente em 2022 os Reds reuniram consistência, um bom motor e um piloto psicologicamente forte – Bagnaio.

Após um péssimo primeiro tempo de temporada, quando muitos viram seu grande rival na Yamaha, Fabio Quartararo, com um novo título, o turimense de 26 anos está de volta. Graças aos erros do francês, ele assumiu a liderança nas últimas corridas da temporada, e o nono lugar em Valência em novembro foi suficiente para comemorar a vitória geral.

No fim-de-semana em Portimão, Portugal, estes dois pilotos voltam a ser protagonistas. Um Bagnaia confiante vai defender o título na classe de motoGP sabendo que trabalhou bem na Ducati durante o inverno, já que os testes no mesmo local foram muito bons. Quartararo, no entanto, depois do título em 2021 e da oportunidade desperdiçada no ano passado, está claro que também está pronto para subir ao trono novamente.

O italiano terá um novo companheiro de equipe – ou talvez um rival – na equipe. Os fãs do motociclismo ainda se lembram bem das corridas do ano passado, quando seu compatriota Enea Bastianini, então ainda na equipe Gresini Ducati, quase frustrou os planos do piloto de fábrica algumas vezes. Agora os dois italianos terão que trabalhar juntos, o que nem sempre pode ser uma tarefa fácil.

O ex-colega do campeão mundial na Ducati também estará muito motivado. Na nova temporada, o carismático australiano Jack Miller mudou-se para a equipe KTM.

Uma grande vantagem para o campeonato também será a saudável estrela espanhola Marc Márquez. O piloto, que ainda sofria com as consequências de uma longa recuperação na última temporada, mostrou no final que o velho Marc, vencedor em série e campeão mundial, está voltando lentamente.

Seu primeiro objetivo na temporada de 2023 será a busca pelo título do campeonato. Seu companheiro de equipe será o compatriota Joan Mir, que foi campeão mundial na temporada 2020, mas ficou sem equipe devido à reputação da Suzuki, e agora está na Honda. Em teoria, os japoneses agora têm a equipe mais forte em termos de número de títulos conquistados (os dois pilotos somam dez).

Mas eles vão procurar uma oportunidade em outras equipes de fábrica. A julgar pelos testes, têm um alinhamento forte na Aprilia com os espanhóis Aleix Espargaró e Maverick Vinales, o segundo homem da Yamaha será o italiano Franco Morbidelli, na KTM têm, além de Miller, o sul-africano Brad Binder em O time.

Mas as equipes semi-fábrica também não devem ser esquecidas, já provaram muitas vezes que em certas circunstâncias podem ser completamente iguais ou melhores que as de fábrica. A Ducati volta a ser a primeira neste elemento, visto que conta com mais três equipas em cena, a mais forte será a Pramac Ducati com o espanhol Jorge Martin e o francês Johann Zarco.

A equipe da ex-estrela do esporte, Valentino Rossi, VR46, que aposta no meia italiano Luca Marini-Marco Bezzecchi, também se mostrou nos testes.

O campeão mundial de 2022 na classe moto2, o espanhol Augusto Fernandez, que agora integra a equipa GasGas Tech3, também vai competir este ano na classe real.

As novidades não ficam só na perua de corrida. Também no calendário, que contará com um recorde de 21 corridas, há dois locais completamente novos. Pela primeira vez, os pilotos vão correr no Cazaquistão e na Índia. A temporada começará na Europa pela primeira vez desde 2006.

À prova portuguesa segue-se um percurso transoceânico mais curto com a Argentina e Austin, no Texas, a seguir um pacote de clássicos europeus (Jerez, Le Mans, Mugello, Sachsenring e Assen). Em Sokol, no Cazaquistão, a primeira corrida neste país será realizada no dia 9 de julho, depois os pilotos voltarão a percorrer terrenos familiares (Silverstone, Spielberg, Barcelona, ​​​​Misano) e, no dia 24 de setembro, será a vez de outro recém-chegado, o Buda indiano. Em outubro e novembro, haverá locais tradicionais asiáticos e australianos, de Motegi passando por Phillip Island até Losail. O final da temporada acontecerá no dia 26 de novembro em Valência.

Uma inovação ainda maior será o formato de corrida. A meio da época passada, a direção da competição decidiu introduzir provas complementares, corridas de sprint, a exemplo da Fórmula 1. Mas na Fórmula 1 ainda é uma prova, embora este ano já com seis provas.

No Moto WC, estas mini-corridas vão tornar-se companheiras constantes das provas, uma vez que serão transmitidas todos os sábados antes da “verdadeira” corrida dominical. E os pilotos, embora muitos reclamassem que ninguém lhes perguntava nada e que isso poderia ser perigoso por estarem muito cansados, eles não devem ser subestimados. Ou seja, trazem pontos importantes no WC.

Depois disso, o fim de semana de corrida será um pouco diferente. Especialmente no sábado, pois no motoGP também manterão o sistema de classificação com duas corridas, que decidirão a ordem de largada tanto para a corrida de sprint quanto para a corrida de domingo.

No sábado, as corridas de sprint estarão em jogo às 15:00, em cada local elas percorrerão cerca de metade do comprimento planejado da corrida clássica – portanto, se a corrida de domingo tiver 20 voltas, a corrida de sábado terá dez. O horário de início das corridas de domingo não foi alterado, a largada ainda será às 14h. Os pontos nas corridas de velocidade serão concedidos aos nove primeiros, ao 12º vencedor, ao segundo nove e ao terceiro sete.