A nova temporada do Campeonato Mundial de Motociclismo começa no fim de semana. O italiano Francesco Bagnaia defenderá o título, e os fãs do motociclismo terão uma grande mudança que trará ainda mais ação. De acordo com o novo cronograma, também haverá prova de velocidade aos sábados, mas é claro que as outras corridas de domingo serão as principais.

A temporada anterior decorreu de acordo com os desejos da equipa italiana e a Ducati só esperava pelos louros. O sucesso estava próximo uma ou duas temporadas antes, mas foi somente em 2022 que os Reds reuniram consistência, um bom motor e um piloto psicologicamente forte – Francesca Bagnaio.

Depois da pior primeira parte da temporada, quando muitos de seus grandes rivais na Yamaha Fábio Quartararo já visto com um novo título, o torino de 26 anos está de volta. Graças aos erros do francês, ele assumiu a liderança nas últimas corridas da temporada, e o nono lugar em Valência em novembro foi suficiente para comemorar a vitória geral.

Honda pode confundir as frentes?

No fim-de-semana em Portimão, Portugal, estes dois pilotos voltam a ser protagonistas. Um Bagnaia confiante vai defender o título na classe de motoGP sabendo que trabalhou bem na Ducati durante o inverno, já que os testes no mesmo local foram muito bons. Quartararo, no entanto, depois do título em 2021 e da oportunidade desperdiçada no ano passado, está claro que também está pronto para subir ao trono novamente.

O italiano terá um novo companheiro de equipe – ou talvez um rival – na equipe. Os fãs do motociclismo ainda se lembram bem das corridas do ano passado, quando seu compatriota Enea Bastianini, naquela época ainda na equipe da filial Gresini Ducati, quase frustrou os planos do piloto de fábrica algumas vezes. Agora os dois italianos terão que trabalhar juntos, o que nem sempre pode ser uma tarefa fácil.

O ex-colega do campeão mundial na Ducati também estará muito motivado. Na nova temporada, o carismático australiano Jack Miller mudou-se para a equipe KTM.

Uma estrela espanhola saudável também será uma grande vantagem do campeonato Marc Márquez. O piloto, que ainda sofria com as consequências de uma longa recuperação na última temporada, mostrou no final que o velho Marc, vencedor em série e campeão mundial, está voltando lentamente.

Seu primeiro objetivo na temporada de 2023 será a busca pelo título do campeonato. Seu companheiro de equipe será um compatriota Joana Mir, foi campeão mundial na temporada 2020, mas ficou sem equipe devido à reputação da Suzuki, e agora ingressou na Honda. Em teoria, os japoneses agora têm a equipe mais forte em termos de número de títulos conquistados (os dois pilotos somam dez).

Mas eles vão procurar uma oportunidade em outras equipes de fábrica. A julgar pelos testes, eles têm uma escalação forte na Aprilia com os espanhóis Aleix Espargaró e Maverick ViñalesO segundo homem da Yamaha será italiano Franco Morbidellina KTM, além de Miller, eles também têm um sul-africano na equipe Brad Binder.

Mas as equipes semi-fábrica também não devem ser esquecidas, já provaram muitas vezes que em certas circunstâncias podem ser completamente iguais ou melhores que as de fábrica. A Ducati volta a ser a primeira neste elemento, visto que conta com mais três equipas em cena, a mais forte será a Pramac Ducati com o espanhol Jorge Martinho e os franceses Johann Zarcoj.

A equipa da ex-estrela desta modalidade, Valentino Rossi, VR46, que aposta na ligação italiana, também se provou nos testes. Luca Marini-Marco Bezzecchi.

Campeão do mundo de 2022 na classe moto2, o espanhol também vai disputar a classe real este ano Augusto Fernandezque agora é membro da equipe GasGas Tech3.

Seguiu o exemplo da Fórmula 1

As inovações não estão apenas na perua de corrida, mas também no formato das corridas. Em meados da temporada passada, a direção da competição decidiu introduzir provas complementares, corridas de sprint, a exemplo da Fórmula 1. Mas na Fórmula 1 ainda é um teste, embora este ano já com seis testes.

No Moto WC, estas mini-corridas vão tornar-se companheiras constantes das provas, já que estarão no programa de todos os sábados que antecedem a “verdadeira” corrida dominical. E os pilotos, embora muitos reclamassem que ninguém lhes perguntava nada e que isso poderia ser perigoso por estar muito cansado, eles não devem ser subestimados. Ou seja, trazem pontos importantes no WC.

Pontos também aos sábados

Depois disso, o fim de semana de corrida será um pouco diferente. Especialmente no sábado, pois no motoGP também manterão o sistema de classificação com duas corridas, que decidirão a ordem de largada tanto para a corrida de sprint quanto para a corrida de domingo.

No sábado, as corridas de sprint estarão em jogo às 15:00, em cada local elas percorrerão cerca de metade do comprimento planejado da corrida clássica – portanto, se a corrida de domingo tiver 20 voltas, a corrida de sábado terá dez. O horário de largada das corridas de domingo não foi alterado, a largada ainda será às 14h. Os pontos nas corridas de velocidade serão concedidos aos primeiros nove pilotos, 12 ao vencedor, nove ao segundo e sete ao terceiro.

O calendário também traz novidades, com o recorde de 21 corridas, dois circuitos totalmente inéditos. Pela primeira vez, os pilotos vão correr no Cazaquistão e na Índia. A temporada começará na Europa pela primeira vez desde 2006.

À prova portuguesa segue-se um percurso transoceânico mais curto com a Argentina e Austin, no Texas, a seguir um pacote de clássicos europeus (Jerez, Le Mans, Mugello, Sachsenring e Assen). Em Sokol, no Cazaquistão, a primeira corrida neste país será realizada no dia 9 de julho, depois os pilotos voltarão a percorrer terrenos familiares (Silverstone, Spielberg, Barcelona, ​​​​Misano) e, no dia 24 de setembro, será a vez de outro recém-chegado, o Buda indiano. Em outubro e novembro, haverá locais tradicionais asiáticos e australianos, de Motegi passando por Phillip Island até Losail. O final da temporada acontecerá no dia 26 de novembro em Valência.

26 de Março. Grande Prémio de Portugal/Algarve

2 de abril GP Argentina/Termas de Río Hondo

16 de abril. Grande Prêmio da América/Austin

30 de abril Grande Prêmio da Espanha/Jerez

14 de maio GP da França/Le Mans

11 de junho Grande Prêmio da Itália/Mugello

18 de junho GP da Alemanha/Sachsenring

25 de junho Grande Prêmio da Holanda/Assen

9 de julho Grande Prêmio do Cazaquistão/Sokol

6 de agosto GP da Inglaterra/Silverstone

20 de agosto Grande Prêmio da Áustria/Spielberg

3 de setembro. GP da Catalunha/Barcelona

10 de setembro Grande Prêmio de San Marino/Misano

24 de setembro GP da Índia/Budh

1º de outubro Grande Prêmio do Japão/Motegi

15 de outubro Grande Prêmio da Indonésia/Mandalika

22 de outubro Grande Prêmio da Austrália/Phillip Island

29 de outubro Grande Prêmio da Tailândia/Buriram

12 de novembro Grande Prêmio da Malásia/Sepang

19 de novembro GP do Catar/Losail

26 de novembro Grande Prêmio de Valência/Valência