No mês passado, realizou-se em Portugal um tradicional encontro de proprietários e fãs da icónica marca Harley-Davidson. Mas o evento também foi importante para a Eslovénia.

Ou seja, o que começou a ser sussurrado antes do evento português – tornou-se realidade! A futura reunião terá lugar na Eslovénia, concretamente em Portorož, onde ocorreu há três anos a primeira reunião oficial em solo esloveno. Claramente, as Harleys foram trazidas para a Eslovénia também porque um escritório de representação desta marca americana foi inaugurado oficialmente no ano seguinte. Na zona industrial de Rudnik, perto de Liubliana, a empresa US Moto doo organizou um showroom e uma loja de acessórios de 280 metros quadrados, tanto para motos como para os seus proprietários e seguidores. Não são poucos na Eslovénia e, como mostram os números das vendas, aumentam de ano para ano. Os proprietários de motocicletas, como em qualquer lugar do mundo, podem aderir (mas não é um requisito) a uma associação local (capítulo), que está oficialmente registrada nos Estados Unidos da América e, portanto, os termos gerais de associação mundiais também se aplicam aos eslovenos. . Se você estiver interessado em saber o quê e como, visite o site hog-si.com.

Devido ao desenvolvimento da marca no verão em solo esloveno, bem como à excelente localização geográfica, os líderes da marca Harley-Davidson International optaram mais uma vez por Portorož. Provavelmente nem é preciso dizer que esta é uma oportunidade para todos – mais de 15.000 proprietários de motocicletas Harley-Davidson compareceram ao primeiro evento e mais de 25.000 visitantes vieram de 35 países para a costa eslovena. Mesmo da América! Se isso lhe parece impossível, deixe-me explicar; o calendário de eventos é divulgado com cerca de um ano de antecedência, período durante o qual os seguidores podem organizar suas passagens aéreas e transporte de seus cavalos de aço. Em seguida, eles os buscam no local e participam com eles do evento selecionado e, claro, também visitam locais próximos.

Também fizemos algo semelhante na Eslovénia este ano. Dez integrantes foram para Portugal de moto, e seis integrantes decidiram carregar suas belezas em um caminhão e entregá-las em Lisboa. Nós os pegamos lá e passamos quatro dias por Lisboa e pela pequena cidade turística de Cascais (que realmente sediou o evento) antes de voltar para casa. É claro que não percorremos o percurso de uma só vez, mas foi uma verdadeira viagem de 3.500 quilômetros. Em média, percorríamos entre 400 e 600 quilómetros por dia, só no último dia, devido à previsão de chuva (que conseguimos evitar), pouco mais de 600. Quando os meus amigos me perguntam como foi, eu consigo’ Não escondo minha empolgação, mas recuso a maioria delas quando me perguntam se dirigimos devagar! Lento ou não – dirigimos até o limite de velocidade permitido, só que nas rodovias não dirigimos mais de 120 km/h por hora.

É lento para os motociclistas “clássicos”, mas posso escrever sem vergonha e com orgulho que toda a aventura de 4.000 quilômetros terminou sem nenhum incidente desagradável. Mas houve alguns, onde as pessoas nos cumprimentaram enquanto dirigíamos, nos deram um sinal de positivo e tiraram fotos conosco nas paradas. Sim, mesmo que para algumas Harleys não sejam motocicletas suficientemente rápidas, para a maioria das pessoas elas ainda são cultas e as tratam dessa forma, ou seja, com respeito.

O outro grupo que foi para Portugal (e ambas as vezes navegou de Génova para Barcelona no ferry) teve alguns problemas (técnicos), mas os problemas foram rapidamente resolvidos no serviço autorizado em Espanha. Os serviços estão disponíveis para proprietários de motocicletas em todo o mundo, assim como os dados de motocicletas. Basta que o técnico autorizado tire uma foto da carroceria da motocicleta e o computador imprimirá todo o histórico em um instante, e assim sem problemas eliminar o defeito ou realizar o serviço agendado, o que pode acontecer em uma viagem tão longa.

E a viagem? O percurso levou-nos de Lisboa ao sul de Espanha, onde passámos a primeira noite em Sevilha. No dia seguinte dirigimos para Múrcia e, no terceiro dia, através do resort milagre de Benidorm, para Valência. O quarto dia foi dedicado a uma visita a Andorra, e depois pernoitámos no asilo do resort LLoret de Mar, onde relembrámos as viagens escolares. O quinto dia foi dedicado à Riviera Francesa, incluindo a famosa Saint Tropez.

No sexto dia, claro, não perdemos o famoso Mónaco e seus arredores, e depois continuamos a nossa viagem por um dos passos mais altos dos Alpes, o Col de Tende, que faz fronteira com a França e a Itália, e pernoitamos no proximidades da cidade italiana de Cuneo. No último dia, por causa da chuva prevista, partimos decidida e diretamente em direção à Eslovénia, mas as nuvens escuras apenas nos cobriram, mas não nos molharam. Aproximadamente às 17h00, concluímos o percurso de mais de 4.000 quilómetros no concessionário oficial de Rudnik, conforme mencionado, sem qualquer incidente, má vontade ou problemas técnicos. Houve apenas boa disposição, claro também cansaço, mas uma experiência inesquecível, o convívio e a condução de moto superaram até uma viagem tão cansativa.

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