Por que o projeto parou?
O ponto chave em que o projeto estagnou foi a necessária ampliação do autódromo provisório devido às exigências da Infront. Conforme explicado pela AMZS, constataram que para as necessidades da prova ao nível do campeonato do mundo, as dimensões do aeroporto ou do terreno do aeroporto seriam ultrapassadas e invadiriam os terrenos agrícolas vizinhos, mas (como era de esperar) não o fizeram. obter consentimento para tal invasão Fundo de Terras Agrícolas.
Depois da desilusão inicial, porque os adeptos não vão ver Gajser a trabalhar em casa, o AMZS decidiu procurar uma solução mais definitiva. Em vez de uma pista de corrida temporária, que requer muito dinheiro para montar e demolir, mas não tem efeitos a longo prazo, eles decidiram pelo plano B, a busca de um terreno adequado na Eslovênia para construir seu próprio centro de corrida. Não apenas para motocross, mas também para outras disciplinas off-road, como trial, cross country e enduro.
“Tivemos experiência com o centro de condução segura de Vransko. E porque não repetir a história com uma instalação desportiva? Por isso começámos desde o início, adquirindo localizações. Aqui, a nossa mensagem ao público é muito clara: existem terrenos adequados e tem muito. Temos conhecimento, vontade e interesse para conduzir esse projeto. E vemos que é um momento propício para isso, porque o país também entende o grande potencial que há em tais projetos”, acrescenta Brglez.
