Eles têm sido um sucesso nos EUA há vários anos. Eles são chamados de onewheel, que é traduzido para o esloveno como uma roda. Na Eslovênia, estamos apenas conhecendo esses veículos elétricos leves, uma espécie de skate elétrico em uma roda, mas Vid Gladovič da Koper já os tem na palma da mão. O engenheiro mecatrônico de 31 anos, empregado no departamento de desenvolvimento de aeronaves elétricas da Pipistrel, na verdade os fabrica há dois anos. Para o seu próprio prazer, especialmente em viagens.

É pela existência de monociclos elétricos Vid Gladovič descoberto por acaso. Enquanto assistia aos canais de aviação no YouTube, ele percebeu que muitos pilotos os usam para se locomover nos aeroportos. “Achei uma inovação interessante. Não havia veículos assim na Eslovênia, poderia ter comprado no exterior, mas não gostei da oferta e resolvi fazer o meu próprio de acordo com minhas próprias especificações”, explicou ondan ao nós em seu apartamento, onde nossos olhos escapavam constantemente para muitas provas de sua habilidade. Por exemplo, à BMX elétrica caseira, à mesa que fez a partir de uma caixa de som antiga, ou à cadeira giratória que já foi cadeirinha de carro, e às dezenas de aeromodelos com os quais participa de competições de combate aéreo (pelo forma, em agosto em Metlika organizou o maior campeonato de combate aéreo com modelos na Europa).

Ele adaptou a bateria aos regulamentos da aviação

Em dois anos, ele já produziu três skates elétricos e a cada vez acrescentou algo, melhorou técnica e esteticamente – com um objetivo principal: melhorar sua própria experiência de viagem. A diferença fundamental entre o seu e os monociclos produzidos em massa é que os últimos não podem ser levados em um avião. “Baterias seriais são proibidas no avião devido ao tamanho e configuração da bateria. Eu, por outro lado, dividi a bateria em várias partes menores que podem ser facilmente montadas ou desmontadas, adaptando-a aos regulamentos da aviação. Por isso eu posso viajar livremente pelo mundo com meu onewheel. É divertido descobrir o mundo dessa maneira. Posso ver a cidade inteira em apenas algumas horas”, explica Vid.

“Este é o futuro. Com uma regulamentação adequada, os veículos eléctricos ligeiros podem contribuir muito para uma atitude mais amiga do ambiente.”

Vid Gladovič

fabricante de monociclo

Até agora, ele visitou muitos lugares com seus monociclos, como Tenerife, Gran Canaria e Sarajevo, onde desceu a famosa pista de bobsled olímpica abandonada com seu onewheel… Ele também visitou vários festivais – na Bélgica, Portugal e EUA – dedicado aos fãs desses skates modernos. Estávamos interessados ​​em saber como é dirigir um veículo assim. É semelhante ao skate? “Muitas pessoas dizem que andar de uma roda é a melhor aproximação do snowboard. A postura é semelhante à de um skate, mas há apenas uma roda grande no meio, então a distribuição de peso é diferente”, explica Vid. “Você dirige com a posição do corpo. Ao inclinar para frente e para trás você regula a velocidade, e ao inclinar para o lado você vira. Ao fazer isso, você tem as duas mãos livres e pode usá-las, por exemplo, para filmar”, acrescenta.

Vid enche seu canal no YouTube com vídeos recreativos, onde você também encontra suas explicações sobre a tecnologia que utiliza na produção de suas chamadas rodas VX. “Muitos de nós, que construímos esses veículos, oferecemos planos on-line gratuitamente. No ano passado, o sistema caseiro se tornou ainda mais popular do que o original. Tantas pessoas já estão trabalhando nele que simplesmente superamos todos os recursos do original , que agora não é mais melhor em nada”, diz Vid.

300 quilómetros de condução “off-road” por Portugal

A comunidade Onewheel está crescendo em todo o mundo. Principalmente nos EUA, onde organizam corridas de velocidade, competições de superação de obstáculos, freestyle, tricks. “Não dá para acreditar no que eles já estão fazendo com ela, saltando sobre obstáculos altos, superando vários polígonos…” enumera Koprčan. Entre outras coisas, eles também organizam passeios de monociclo em grupo pela cidade. Ele participou de algumas delas no ano passado na Califórnia. “Cem, duzentas pessoas andam juntas pela cidade. Há também a associação Meals on onewheels (Oroki na enokolesih, op. a.), que se encarrega da entrega de refeições gratuitas doadas pelos restaurantes, que dá passeios em grupo esse significado extra”, explica Vid.

Até agora, o que mais o impressionou foi o festival em Portugal: “Éramos 28. Fomos juntos desde a fronteira espanhola, no sudeste de Portugal, até ao ponto mais a sudoeste. Acordámos antes do nascer do sol e conduzimos até escuro. Em quatro dias, percorremos mais de 300 quilômetros, a maioria fora de estrada, em trilhas na floresta, falésias, todo tipo de terreno.” Dirigir em terrenos acidentados é ainda mais interessante, diz ele, e o monociclo os supera com facilidade justamente por ter uma roda única, mas grande e resistente. De todos os participantes, foi o único que completou a volta por Portugal com uma onewheel feita em casa.

Este ano, ele planeja visitar pelo menos cinco festivais para os amantes de monociclos: “Em maio vou para um encontro na Itália, em junho para a Escócia, em setembro nos encontramos no maior festival de uma roda da Nova Carolina, e em Outubro vou repetir a viagem por Portugal, porque foi uma experiência muito boa. E talvez algo mais no meio.” O trabalhador obviamente não economiza nas férias, nós o pegamos atônitos, e Vid responde com um sorriso: “Tenho 22 dias de férias.” Não posso pagar tantas viagens por não passar um único dia de férias em casa.”

Quem precisa de um carro quando você tem uma roda

Como os monociclos são novos na família dos veículos elétricos leves, os chamados PEVs (Personal Electric Vehicles), os regulamentos sobre sua condução ainda não são totalmente claros ou diferem de país para país. Dirigir com eles é proibido na Alemanha e na Holanda, enquanto, por exemplo, Bélgica e Portugal permitem. Aqui estamos apenas conhecendo os monociclos. Embora sejam sem dúvida veículos elétricos leves, devido à previsão legal de que tais veículos devem ter volante, os monociclos podem estar sujeitos a diferentes interpretações, acredita Vid Gladovič. “Claro que o Onewheel tem volante, mas é diferente dos habituais, porque o controlamos com os pés.”

Todos os usuários de onewheel em todo o mundo promovem o uso obrigatório de capacete, Koprčan enfatiza por experiência própria. Muitos os levam para o trabalho. Limitar a sua utilização, por outro lado, forçar a compra de carros elétricos não faz sentido, na minha opinião. “Este é o futuro. Com regulamentação adequada, os veículos eléctricos ligeiros podem contribuir muito para uma atitude mais amiga do ambiente. Vivemos em pequenas cidades com transportes públicos deficientes. Reclamamos que dependemos dos carros e que o estacionamento é caro. I nem preciso de carro em Koper. Eu só uso para ir ao trabalho e para competições de modelo, caso contrário, uso bicicleta ou uma roda para transporte. Esses veículos devem ser bem-vindos. Usando-os corretamente e conscientizando sobre o uso de dispositivos de segurança, eles podem facilitar muito o nosso dia a dia e também nos proporcionar muito prazer”, finaliza o jovem engenheiro.